
Decontaminazione ferrosa profonda: strategie
Decontaminazione ferrosa profonda: strategie per casi estremi
In alcuni veicoli, specie quelli trascurati o esposti a inquinamento industriale, la semplice decontaminazione con iron remover non basta. La presenza di particelle ferrose, calcare, resina e contaminazioni stratificate richiede un intervento più strutturato, preciso e multilivello.
1. Quando serve la decontaminazione intensiva
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Auto con freni aggressivi (es. cerchi sportivi o da pista)
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Veicoli parcheggiati vicino a linee ferroviarie o zone industriali
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Vernice ruvida al tatto anche dopo il lavaggio
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Segni aranciati visibili su carrozzeria o cerchi
2. Iron remover: corretto utilizzo
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Applicare su superficie asciutta, partendo dal basso
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Lasciare agire 3–5 minuti senza far asciugare
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Usare pennelli morbidi per zone intricate (steli valvole, bulloni, griglie)
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Risciacquare ad alta pressione
Ripetere se necessario, ma attenzione ai materiali sensibili (alluminio lucido o plastiche verniciate).
3. Clay bar: meccanica e chimica insieme
Dopo l’iron remover, se la superficie resta contaminata:
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Usare clay bar morbida con lubrificante
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Lavorare a sezioni, controllando la superficie
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Continuare finché il movimento risulta liscio
In alternativa, clay pad su roto-orbitale per superfici molto contaminate.
4. Altre contaminazioni da trattare
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Calcare: usare prodotti a base acida, evitando vetri o metalli sensibili
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Resina: solventi specifici o alcol isopropilico, sempre testando prima su un angolo nascosto
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Bitume: tar remover, lasciando agire a lungo e rimuovendo con microfibra
5. Sicurezza e precauzioni
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Mai lavorare al sole
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Usare DPI: guanti, mascherina, occhiali
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Testare i prodotti su zone secondarie
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Non miscelare chimici diversi
Conclusione
La decontaminazione profonda è il primo vero step tecnico prima di ogni lucidatura. Rimuovere lo sporco non visibile ma presente fa la differenza nel risultato finale. Serve pazienza, metodo e una selezione di prodotti adatti per affrontare ogni tipo di contaminazione, anche la più ostinata.